Werking

- Als een verkeersbord dat relevant is voor uw auto wordt gepasseerd,
geeft het systeem de informatie over de snelheidslimieten en
inhaalverboden weer voor de bestuurder.
- Als de bestuurder het contact aanzet, geeft het systeem de
informatie over de snelheidslimieten weer die was opgeslagen voordat
het contact uit werd gezet.
- Soms worden verschillende snelheidslimieten voor dezelfde weg
weergegeven De weergegeven informatie is afhankelijk van de situatie.
Reden hiervoor is dat verkeersborden met een extra bord (bijvoorbeeld
regen, pijl...) ook worden gesignaleerd en vergeleken met gegevens uit
het interieur van de auto (bijv. bediening ruitenwissers,
richtingaanwijzer...).
- In de volgende gevallen kan het systeem informatie over
snelheidslimieten updaten zonder dat er borden met snelheidslimieten
zichtbaar zijn.
- Als u links of rechts afslaat of een U bocht neemt.
- Als de auto een andere weg neemt (bijv. van snelweg naar
provinciale weg...).
- Als u een stad of dorp binnenrijdt of verlaat.
OPMERKING Als er een verschil is tussen de waarde van de snelheidslimiet in het instrumentenpaneel en het navigatiesysteem, controleer dan de instelling van de eenheid voor de snelheid in het navigatiesysteem.
LESEN SIE MEHR:
Als het systeem geen betrouwbare informatie over snelheidslimieten
heeft, wordt het volgende symbool zowel op het instrumentenpaneel als
op het navigatiescherm weergegeven.
Als het systeem een inhaalverbodsbord signaleert, wordt een
inhaalverbod weergegeven op zowel het instrumentenpaneel als het
navigatiescherm.
Nadat een bord "einde snelheidslimiet" is gepasseerd, gebruikt de
SLIF informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder te
informeren over eventueel daarna geldende snelheidslimieten.
Voor sommige delen van snelwegen in Duitsland gelden geen
snelheidslimieten In dat geval toont de SLIF een verkeersbord "einde
snelheidslimiet" zolang geen ander snelheidslimietbord wordt
gepasseerd.
WAARSCHUWINGProbeer niet het paneel van de airbag te openen.
De airbag treedt in werking bij zware frontale aanrijdingen en bijna
frontale aanrijdingen binnen een hoek van maximaal 30º van links of van
rechts. De airbag wordt in enkele milliseconden opgeblazen en stroomt
weer leeg zodra hij in contact komt met het lichaam van de inzittende,
waardoor hij een kussen vormt tussen de knieën van de bestuurder en de
stuurkolom. Tijdens het over de kop slaan van de auto, aanrijdingen van
achteren en opzij wordt de knieairbag niet geactiveerd.