Citroen DS5
KIA Optima
Peugeot 508
Lexus IS 300h
Banden op spanning brengen
Ford Mondeo Vijfde generatie (Mk5) - Instructieboekje (2013-2022) / Wielen en
banden / Set met afdichtmiddel voor banden / Banden op spanning brengen
WAARSCHUWING
Probeer een beschadigde zijkant van de band niet zelf af te dichten. De band kan klappen, wat tot controleverlies over de auto en fataal of dodelijk letsel kan leiden.Ga niet vlak naast de band staan wanneer de compressor in bedrijf is. Dit kan tot letsel leiden wanneer de band klapt.
Sla de bandwang gade tijdens het oppompen. Wanneer u scheuren, zwellingen en dergelijke ziet verschijnen, schakel dan de compressor uit en laat de lucht met behulp van het drukregelventiel ontsnappen. Rijd niet verder met deze band. Dit zou tot controleverlies over de auto kunnen leiden.Het afdichtmiddel bevat natuurlijk latex. Voorkom contact met huid, ogen of kleding. Mocht dit toch gebeuren, spoel het betreffende lichaamsdeel dan direct met veel water schoon en neem contact op met uw huisarts.
Als de bandenspanning niet binnen 10 minuten 1,8 bar bedraagt, kan de band ernstig beschadidg zijn waardoor een tijdelijke reparatie niet mogelijk is. Vervolg in een dergelijk geval uw reis niet met deze band. Dit zou tot controleverlies over de auto kunnen leiden.Wanneer de fles op de houder wordt gedraaid, wordt de afdichting van de fles verbroken. Schroef de fles niet los van de houder, omdat het afdichtmiddel dan wegloopt en ernstig letsel kan ontstaan.
Wanneer u heftige trillingen, onbalans in het stuurwiel of lawaai tijdens het rijden waarneemt, minder dan geleidelijk snelheid en breng de auto zo snel mogelijk tot stilstand wanneer dit veilig kan. Controleer de band en de bandenspanning opnieuw. Indien de bandenspanning minder dan 1,3 bar bedraagt of er scheuren, bobbels of ander schade zichtbaar zijn, zet uw reis dan niet met deze band voort. Dit zou tot controleverlies over de auto kunnen leiden.
|
- Open het deksel van de set met afdichtmiddel voor banden.
- Trek label G met de maximumsnelheid van 80 km/h van de behuizing en bevestig het aan het dashboard in het gezichtsveld van de bestuurder. Het label mag niets belangrijks aan het oog onttrekken.
- Neem slang C en de stekker met kabel E uit de set met afdichtmiddel voor banden.
- Schroef slang C op de fles met het afdichtmiddel.
- Draai het ventieldopje van de beschadigde band eraf.
- Verwijder de beschermdop A van de slang van de fles met het afdichtmiddel en schroef de slang stevig op het ventiel van de beschadigde band.
- De compressorschakelaar F moet in de stand 0 staan.
- Sluit de stekker E aan op het extra elektrisch aansluitpunt.
- Start de motor.
- Zet de compressorschakelaar F in stand 1.
- Beweeg na minimaal twee minuten de compressorschakelaar F naar stand 0 en schroef de slang C los van de fles met het afdichtmiddel. Schroef de fles met het afdichtmiddel los van het bandenventiel.
- Schroef de slang C op het bandenventiel en zet de compressorschakelaar F in stand 1.
- Pomp de band niet langer dan 10 minuten of tot de aanbevolen bandenspanning op. Zet de compressorschakelaar F in stand 0 en controleer de huidige bandenspanning met de drukmeter D. Schroef de slang C los van het ventiel.
- Verwijder de stekker E uit het extra elektrisch aansluitpunt.
- Zorg ervoor dat de set met afdichtmiddel voor banden, de dop van de fles en de oranje kap veilig worden opgeborgen, maar makkelijk bereikbaar zijn. De set met afdichtmiddel voor banden is opnieuw nodig bij het controleren van de bandenspanning.
- Rijd onmiddellijk weg en rijd ongeveer 10 km zodat het afdichtmiddel het lek kan afdichten.
WAARSCHUWING
Wanneer u heftige trillingen, onbalans in het stuurwiel of lawaai tijdens het rijden waarneemt, minder dan geleidelijk snelheid en breng de auto zo snel mogelijk tot stilstand wanneer dit veilig kan. Controleer de band en de bandenspanning opnieuw. Indien de bandenspanning minder dan 1,3 bar bedraagt of er scheuren, bobbels of ander schade zichtbaar zijn, zet uw reis dan niet met deze band voort. Dit zou tot controleverlies over de auto kunnen leiden.
